3月2日，据韩国汽车行业消息，比亚迪韩国公司上月12日走完在韩上市电动汽车所需的认证流程后，同月16日在品牌上市发布会上开放“ATTO 3”预售。该车型预售首周销量突破1000辆，但至今新车仍未交付。

电动汽车在韩上市不仅要获得产业部、国土交通部和环境部认证，还要走完产业部环境友好汽车申报和韩国环境公团的购车补贴所需的“普及评估”。据悉，比亚迪直到上月28日才向环境部提交评估购车补贴的所需资料。

部分观点指出，比亚迪或因欧美关税“大棒”打击出口，从而选择仓促进军韩国等亚洲市场。比亚迪韩国方面表示，具体交付时间尚难确定，争取3月内完成新车交付。

同日，据海运界消息，韩国海洋水产部近日通报韩中合资船运公司“津川国际客货航运有限公司”（津川航运）将取消其仁川至天津航线（“天仁轮”）的客货航线牌照。天仁轮因船龄到期自2020年2月起中断运营5年多，且没有重启的迹象，因此政府决定取消其航线运营牌照。

政府在去年9月的韩中海运会谈上要求津川航运年内引进新船，但船司没能及时找到替代船舶。当时两国交通运输主管部门将船龄限制标准从10年放宽至15年，以便船司投入二手船，但船司在确保二手船方面也遇到困难。

海洋水产部取消韩中客货班轮航行权尚属首次。在韩中尚未正式建交的情况下，1990年仁川至威海的“金桥轮”启航，开启了韩中海上的第一条通道。此次被取消牌照的仁川至天津航线是1991年开通的第二条韩中航线，已经成为两国人民友谊的象征，意义重大。

据悉，该航线年旅客吞吐量超过10万人次，处理3万个标准集装箱（TEU），预计将对海运行业产生较大影响。

津川航运为韩中合资企业，投资额的90%为中资，韩资占比10%。津川航运表示，由于中资内部存在股东纷争，尚未制定后续计划。

海洋水产部相关人士表示，尚未决定是否征集后续船运公司，因为事关两国外交关系，不能公开详细计划。